渦街流量計測量過程的問題分析

1、渦街流量計對機械振動敏感，所以在有機械振動的環境中，不宜采用壓電晶體檢測式渦街流量計，這種說法對嗎？
答：
這種說法有正確的一面，但不*正確。壓電晶體檢測式渦街流量計采用的是應力 檢測原理，當裝有壓電晶體的探頭受到渦街的交變橫向力作用時，壓電晶體受應力作用而產生交變電荷渦街信號輸出。當管道發生機械振動時，由于探頭體慣性力的作用，壓電晶體也會受應力作用而輸出振動噪聲信號，這就是應力檢測式渦街流量計對機械振動敏感的原因。應力檢測式渦街流量計設計時，采取了一系列的抗振動措施，使渦街流量計具有抗振動能力。設計水平較高的應力檢測式渦街流量計用于有機械振動的場合一般是沒有問題的。有多種抗振動設計方案，其中之一是在探頭中采用多個壓電晶體，在渦街力作用下， 這些晶體產生的電荷信號相互疊加，得到加強了的渦街信號；而在機械振動慣性力作用下，這些晶體產生的電荷信號相互抵消，探頭輸出的是抵消后殘留的機械振動噪聲信號，如果這種噪聲信號相對于渦街信號足夠小，是不會影響儀表的正常工作的。所以，除非管道振動異常強烈，一般有機械振動的場合，是可以安裝使用應力檢測式渦街流量計的。

2、許多情況下，儀表廠家總建議對現場管道進行縮管，在縮小了的管子上安裝較小口徑的渦街流量計。我們十分擔心縮管后會使流動阻力損失加大，甚至使介質流動不暢，造成卡脖子現象，后果不堪設想。所以我們一般不容易接受縮管方案。我們這種擔心有道理嗎？

答：
從工藝安全角度考慮，擔心縮管造成流動不暢，這種擔心是可以理解的。但是，縮管的建議一般都出現在已有管道管徑大而實際流量很小的情況下。 這種情況下，如果我們設想不縮管，大口徑流量計將工作在流量下限附近甚至下限以下。其后果是：
（1）在流量下限附近渦街流量計精度差
（2）在流量下限附近流量信號質量 差，有時不能正常工作
（3）在流量下限附近渦街流量計的抗振動能力低，易受環境振 動干擾，導致儀表不能正常工作。
如果采取了縮管措施，可以帶來以下好處：
（1）采用了較小口徑流量計，可以經常工作于儀表流量范圍的中，上區域，儀表信號質量好，精度高
（2）儀表在此流量范圍工作，具有較好的抗振動性能
（3）縮徑后，可獲得較長的儀表直管段，改善儀表的工作性能
（4）小口徑儀表價格較低注意到縮管后的管道口徑是根據實際流量范圍確定的，既然縮管后的流量計允許流量范圍與管道實際流量范圍匹配，其流量阻力也應在合理的范圍內，不會造成過大的阻力損失，也不會出現卡脖子現象。反過來想一下，如果阻力過大，縮自然會適當放大管徑了，zui后選定的縮管口徑必然是合理的管徑。因此，卡脖子現象的擔心是沒有必要的。 縮管問題實質上不是流量計的問題，而是管道設計不合理造成的問題。道理上應該修改管道工藝設計，采用合理的較小口徑的管道。

3、渦街流量計測量氣體或蒸汽時，需要同時測量介質壓力和溫度。對壓力和溫度測點位置有什么要求？
答：
壓力溫度測點，應按照渦街流量計生產廠家在安裝使用說明書中的位置設置。溫度測點應設在流量計后3-5D，太靠近流量計，溫度計套管會影響流量計的信號質量，溫度測點離流量計太遠，則測得溫度可能與流量計處溫度有差異。壓力測點則必須*按照廠家位置設置，否則，會產生附加的測量誤差。由于流量計前后有壓力差，因此，流量計前后壓力不同，介質密度也不同。
 
4、是不是只有應力檢測式渦街流量計怕管道振動?
答：
不是。所有采用力敏檢測原理的流量計，從原理上分析，都存在機械振動噪聲干擾問題，或者簡單地說，都在一定程度上怕振動。除了壓電晶體檢測式渦街流量計，應變檢測式，差動電容檢測式和其它應用力敏檢測原理的渦街流量計還有靶式流量計等，都屬于此類對機械振動敏感的流量計。這些渦街流量計是否能在震動場合使用，取決于其抗振動設計是否完善。
　
5、安裝應力檢測式渦街流量計的現場管道機械振動相當強烈，影響到儀表不能正常工作，有何對策？
答：
遇到這種情況，可采用下列措施中的一種或幾種，使儀表能正常工作。
（1）調整流量計的安裝方位。
流量計對不同方向的抗振動的抵抗能力是不同的。安裝在管道上的流量計方位可用X-Y-Z三維坐標表示，X是管道中心線方向，即流量計進口到出口的方向；Z是流量計柱體軸向；Y是與管道中心線垂直同時與流量計柱體軸向垂直的方向，也是渦街橫向力作用的方向。流量計Z方向的抗振動能力zui強而Y方向則zui差（請讀者思考一下：為什么？）。流量計安裝于管道上時，X軸是必須與管道一致的，但是流量計的Y軸（連帶Z軸）是可以隨意繞X軸旋轉到任意方位的。明白了這一點，我們就有了*個措施了：觀察或測定短道的主要振動方向，然后，旋轉流量計，直到Z軸與此主振反向重合，把儀表固定在該方位工作。
（2）增設管道固定支架，限制管道振幅。
在流量計下游，緊靠渦街流量計處加裝一個固定支架，可以減小管道振幅，某些情況下，還可以同時提高管系的諧振頻率（利于儀表電路發揮降噪功能），達到降低振動噪聲目的。
（3）調整儀表電路的設定狀態，力求排除振動噪聲的影響